A Honda apresentou sua primeira bicicleta elétrica de montanha de alto desempenho durante a EICMA 2026, feira de motocicletas realizada em Milão, na Itália. Desenvolvida em parceria com a fabricante alemã Rotwild, a RN0 combina características visuais inspiradas nas motos da marca com componentes voltados ao ciclismo off-road. O modelo chega ao mercado como uma aposta da Honda no segmento premium de bicicletas elétricas. Apesar de trazer recursos tecnológicos e uma estrutura de fibra de carbono, a RN0 também aposta em sistemas automatizados para facilitar a experiência de ciclistas iniciantes. A distribuição será feita exclusivamente por concessionárias selecionadas da Honda.
Honda RN0 aposta em automação e potência elétrica
A RN0 utiliza o sistema de propulsão EP810, da Shimano, capaz de entregar 750 W de potência máxima e 100 Nm de torque. A alimentação vem de uma bateria removível de íons de lítio com capacidade de 720 Wh. Um dos diferenciais está na transmissão eletrônica Shimano Di2, que oferece os recursos AUTO SHIFT e AUTO ASSIST. Eles automatizam as trocas de marcha e parte do gerenciamento da assistência elétrica, reduzindo a necessidade de intervenções do ciclista durante o percurso. O motor também mantém o fornecimento de potência à roda traseira por um curto período depois que o usuário para de pedalar. Segundo a proposta do modelo, o recurso pode ajudar a bicicleta a superar obstáculos quando o ciclista interrompe o movimento dos pedais. Entretanto, essas características podem não agradar aos praticantes mais experientes de mountain bike, que costumam preferir controle manual sobre a transmissão e a entrega de potência. Em terrenos técnicos, a continuidade da assistência elétrica também pode tornar o comportamento da bicicleta menos previsível.
Estrutura de carbono e componentes de alto desempenho
A Honda RN0 tem um quadro monocoque de fibra de carbono de alto módulo, com tubo dianteiro reforçado e um tubo inferior de grandes dimensões para acomodar a bateria. O visual robusto foi desenvolvido para lembrar o estilo das motocicletas de motocross. A bicicleta utiliza componentes de fabricantes conhecidos do segmento. A suspensão dianteira é uma Fox 36 Float Factory, com 160 mm de curso, enquanto a traseira conta com um amortecedor Fox Float X Factory, com 145 mm de curso. As rodas seguem a configuração mista: 29 polegadas na dianteira e 27,5 polegadas na traseira. O conjunto de frenagem utiliza freios hidráulicos Shimano Deore XT de quatro pistões, acompanhados de discos de 203 mm. Os pneus são Schwalbe Albert Evo radiais. Na versão de tamanho grande, a RN0 pesa 24 kg. Apesar da construção e do acabamento, testes iniciais apontaram um problema acústico: o quadro oco de carbono amplifica ruídos mecânicos da corrente e vibrações da transmissão durante o uso.
Bicicleta será vendida em concessionárias da Honda
A estratégia de distribuição também diferencia a RN0 de outras bicicletas elétricas de montanha. Em vez de chegar às lojas especializadas em ciclismo, o modelo será comercializado exclusivamente em concessionárias selecionadas de motocicletas, automóveis e embarcações da Honda. A iniciativa busca aproximar a bicicleta de consumidores que já frequentam esses estabelecimentos em busca de veículos de maior valor. A parceria com a Rotwild também marca a entrada da fabricante japonesa no segmento de bicicletas elétricas de montanha para consumidores. A empresa alemã já trabalhou anteriormente com marcas automotivas de alto padrão, como Mercedes-Benz e Porsche. A RN0, por sua vez, retoma uma referência histórica da Honda: o nome faz alusão à RN01, bicicleta de downhill apresentada em meados dos anos 2000 e que conquistou um título da Copa do Mundo da modalidade. A Honda ainda não divulgou o preço oficial da RN0. As estimativas do setor apontam para uma faixa entre US$ 9 mil e US$ 12 mil. Nesse patamar, o modelo deve disputar a atenção de consumidores com bicicletas como a Specialized Turbo Levo e a Santa Cruz Heckler.
